MOTOR  ALARM         Français          Nederlands

5 inputs.  Reset, Test and Prog. key

2 Motor (Pressure + Ttemperature) 

2 Gear  (Pressure + Temperature)  + 1 Extra input X.

Programmable low or high input level or alarm on change.

Programmable start delay.

Alarm buzzer and Alarm relais output on panel

Alarm buzzer + relais programmable on all inputs.

Any input (X) can also be used as Tank Low Alarm.

Black Laminat or stainless steel panel.   6x12cm  (2.3x4.7in)

ENGINE ALARM: (Gear + engine Temp/Pressure)

The survey of your engine, your generator or of both is assured with this alarm control panel that includes 1 groups for the engine and 1 for the gear system (or generator). Those 2 groups have each 2 connections in the back of the panel that give indications on Pressure and Temperature.
The sensors (no included) connected to them can be of tree kinds. Breack circuit or make circuit or double breack and make.
The panel contains a sound alarm, a test switch, a reset switch and also a relay that can feed a outside siren or else, until 4 Amp. The electric supply is from  8 to 35 volts and can kom for your motor contact key. One extra X input is left free for any use like tanks empty alarm.
Pls see also our same dimension Bijges Alarm or goback to the instuments list


   ALARME MOTEUR: L'instrument qui surveille la pression d'huile et la température du moteur connaît deux modes de fonctionnement..

1) Programmé. Il accepte aussi bien les sondes qui coupent ou qui ferment le circuit vue qu'il contrôle de lui même au démarrage, l'état des sondes connectées aux cinq entrées. L'alerte peut donc être donnée quand une ou plusieurs entrées présentent un changement soudain d'état du fait que le circuit se trouve ouvert ou fermé (les sondes commutent,  coupent ou font donc le contact).
Afin d'accroître la sécurité, l'alarme se produira si les sondes de pression ne changent pas d'état après le démarrage. Ceci peut détecter un câblage de sonde court-circuité, coupé ou une sonde de pression défectueuse.
Après un délais au démarrage programmable de 1 à 14 secondes, à partir de la mise sous tension au démarrage, l'instrument se met en veille et donnera ensuite l'alerte si une des sondes commute (change d'état). Pendant le délais au démarrage, l'état des sondes et leur changement (pression) est visible sur les voyants lumineux (del, diodes électroluminescentes). Apres ce délai les voyants s'éteignent et se rallumeront en cas d'alerte.

2) Pas programmé ou avec un délais au démarrage programmé à 15 secondes, l'instrument fonctionne, standard, sans délais au démarrage. L'alarme se produit quand les sondes de pression font le contact quand la pression chute (ou n'a pas encore suffisamment montée pendant le démarrage) et quand les sondes de température font le contact quand la température est trop haute. L'entrée supplémentaire 5, fait de même et donne l'alarme avec contact fermé. Ce type de fonctionnement standard est le plus commun et donne bien sûr l'alarme pendant le démarrage.

L'utilisation en surveillance du moteur principal (propulseur) étant la plus fréquente, le dessin présente deux parties: L'une marquée Motor pour le moteur et l'autre marquée Kop/Emb pour l'embrayage (koppeling). Chaque partie a deux voyants, rouge/bleu d (druk) pression / t température pour le moteur et verte/verte pour l'embrayage. L'entrée 5 supplémentaire est présente (X jaune) pour si besoin lui connecter un thermostat ou encore un interrupteur à niveau pour réservoir de refroidissement ou de carburant.
Le voyant vert du haut à droite donne l'indication que le circuit est mis sous tension et le rouge à droite en bas s'allume en même temps que le relais d'alarme.

Avec la touche R, Reset, on peut éteindre le buzer d'alarme sonore et le relais. En cas d'alarme, le voyant lumineux reste allumé tant que la condition d'alerte est présente.

Avec la touche T, on teste le bon fonctionnement de l'instrument et des voyants. Ce test donne aussi le fonctionnement du buzer d'alerte est du relais pour chaque canal.

L'alimentation peut être de 8 à 35 volt (courant continu des batteries). Elle se fera par la clef de contact si l'instrument est utilisé pour le moteur principal. Le positif + étant connecté au point +Bat derrière l'instrument via le contact. Le négatif (-) étant lui connecté au - de la batterie d'accumulateurs. Le positif se branche en dernier, après l'installation définitive de l'instrument au tableau de bord.
Plaque de 6x12cm fournie avec plan de montage et notice détaillée en Français. 

Voyez l'alarme de Fuites au même format ou retournez svp à la liste de toutes les plaques

Pour les bateliers: Un contacteur de niveau ou alarme de niveau de cuve (eau ou fioul) tout ou rien (Murphy ou autre) qui se comporte donc comme un interrupteur ou un flôteur, pourra  également être branché au choix à une des 5 entrées. De préference à l'entrée X.

 

  MOTOR ALARM

 Dit paneel  bewaakt de druk en temperatuur van de motor en de koppeling en kent twee werkingmodus.

1) Indien geprogrammeerd kunnen maak- of breeksensoren door elkaar gebruikt worden omdat de schakeling zelf de rust- en alarmstand van de 5 ingangen afzonderlijk kan controleren. Alarm kan dus gegeven worden wanneer een of meer ingangen opeens een verandering van staat vertonen doordat de stroomkring van de ingangen gesloten (maak contact) of open (breek contact) wordt.
Als extra veiligheid wordt alarm gegeven wanneer de twee drukingangen geen verandering vertonen na het starten. Dit alarm kan kortgesloten (of gebroken) druksensoren bedrading en kapotte druksensoren detecteren.
Na een programmeerbare startvertraging van 1 tot 14 seconden vanaf het moment dat het paneel onder spanning wordt gezet bij het starten staat het paneel op scherp en zal alarm geven als een of meer van de voelers schakelt (van staat verandert). Tijdens de vertragingstijd zijn de voelerstand en de verandering (druk) ervan te zien op het paneel. Na de vertragingstijd gaan alle Led-lampjes uit en één of meer weer aan bij alarm.

2) Niet geprogrammeerd of met een vertraging van 15 seconden herkent het paneel een vast sensorenpatroon zonder startvertraging. Dus het paneel geeft alarm wanneer de druksensoren het contact maken als de druk wegvalt (of nog niet opgekomen is bij het starten) en wanneer de temperatuursensoren (en de extra ingang nr: 5) alarm veroorzaken wanneer ze contact maken met een te hoge temperatuur. In deze mode krijgt men dus ook alarm bij het starten totdat de druksensoren geopend worden door de oliedruk. Deze werking is de meest voorkomende Motor-Alarm-installatie.

Aangezien dit paneel meestal wordt toegepast in de bewaking van de hoofdmotor, is zijn lay-out verdeeld in twee delen. Een Motor voor de diesel en Kop/Emb voor de koppeling (embrayage). Beide hebben een controlelamp (led) rood/groen voor de druk 'd' en blauw/groen voor de temperatuur 't'.

Een extra ingang is ook te benutten (X, gele led) om b.v. een niveau alarm te kunnen maaken (water of brandstof tank).
Het groene bovenste rechter ledje geeft aan dat de schakeling onder spanning is, en het onderste rechter (rode/ alarmrelais) gaat samen aan met het alarmrelais.

De accuvoeding kan van 8 tot 35 Volt zijn. Wanneer het MotorAlarm alleen gebruikt wordt met de hoofdmotor, kan hij het best gevoed worden via het contactslot. De positief spanning wordt dan ook aangesloten op +Bat achterop de paneel via de contactsleutelschakelaar. Het punt - is de accu - (negatief). De positief spanning dient als laatste te worden aangesloten nadat het paneel is geïnstalleerd!

Met de druktoets R, Reset, kan het "geluid" en de alarmrelais van een of meer alarmingangen uit worden gezet. In geval van alarm blijft het "led" lampje continu branden zolang de alarmtoestand van de betreffende ingang actief is.

Met de druktoets T, test, kan de goede werking van het paneel gecontroleerd worden. Deze test geeft ook de geprogrammeerde waarden van het geluid (buzzer) en van de relais voor ieder kanaal.
Zie ook onze WaterAlarm paneel met zelfde formaat of ga aub terug naar de panelen overzicht

Paneel van 6x12cm neegeleveerd installatie schéma en Nederlandse handleiding.

Voor de beroepschippers: Eén of meerdere ingangen kunnen ook dienen als (tegevoordig verplicht) tank laag alarm. Met b.v. behulp van een niveauschakelaar (Murphy of anders) zoals een vlotter. Zie ook ACCUCONTROL met ingebouwd Tank meting.


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